השילוב של ימין הצמד בקבלים אלקטרוליטיים אלומיניום ו- OBC על גבי הלוח הופך את טעינה של רכבי אנרגיה חדשים למהירים יותר, בטוחים ואמינים יותר!

01 מגמת הפיתוח של אנרגיה חדשה מניעה את הביקוש הקשה לשוק OBC

כתעשייה מתפתחת אסטרטגית חשובה במדינה שלי, תעשיית רכב האנרגיה החדשה הוערכה זה מכבר על ידי הממשלה. הממשלה הציגה סדרת מדיניות לעידוד ותמיכה בפיתוח של תעשיית רכב האנרגיה החדשה, שמילאה תפקיד חשוב בקידום פיתוח רכבי אנרגיה חדשים ורכיבי מפתח.

המערכת האלקטרונית החשמלית של רכבי אנרגיה חדשים כוללת בדרך כלל שלושה חלקים: מטען על הרכב החשמלי (AC-DC), מהפך (DC-AC) וממיר DC-DC. המטען על הלוח נוקט בדרך כלל מצב מטגן אחד-מכונית אחת, והקלט הוא 220 וולט AC. על פי נתונים, גודל השוק של ענף ה- OBC במדינה בשנת 2022 הוא כ 206.6 מיליארד יואן, עלייה של 95.6%לשנה.

המטען על הסיפון (OBC) מתייחס למטען המותקן בקביעות ברכב חשמלי, שיש לו את היכולת להטעין בבטחה ואוטומטית את סוללת ההספק של הרכב החשמלי. המטען יכול להתאים באופן דינמי את זרם הטעינה או פרמטרי המתח על סמך הנתונים המסופקים על ידי מערכת ניהול הסוללות (BMS), לבצע פעולות תואמות ולהשלים את תהליך הטעינה.

על המטען

02 קבלים מסורתיים מוגבלים בכל מקום ונתקעים בדילמה. איך לשבור את הדילמה?

נכון לעכשיו, רכבי אנרגיה חדשים הפכו לנושא חם בענף הרכב העולמי. למרות שרכבי אנרגיה חדשים התקדמו מאוד, עדיין ישנן בעיות רבות שיש לפתור, כמו חרדת טווח, נוחות טעינה, טעינה מהירה ועיתונותם של מכשירים מסורתיים וטכנולוגיות חדשות.

הגרעין העיקרי של פתרון טכנולוגיית הטעינה המהירה של OBC על גבי ה- OBC הוא כיצד להגדיל את כוח הטעינה של הרכב כולו. הדרך הטכנית להגדיל את כוח הטעינה היא כיצד להגדיל את המתח או הזרם. אם הזרם מוגבר, הוא חייב להיות כבד יותר. יש להשתמש בעלות הגדלת צריכת החשמל וציוד עזר יותר. לפיכך, היצרנים העיקריים יעברו מפלטפורמת המתח 400 וולט לפלטפורמת המתח 800 וולט או אפילו יותר.

עם זאת, תהליך זה מציג דרישות מתח גבוה במיוחד למכשירים אלקטרוניים מסורתיים, במיוחד קבלים DC אוטובוסים. בשל מתח התפוקה הגבוה של אספקת החשמל במתח גבוה, קבלים מסורתיים יכולים בדרך כלל לעמוד במתחים נמוכים יותר. החומר הדיאלקטרי בתוך הקבל ייפגע תחת מתח גבוה, וכתוצאה מכך התמוטטות. אם קבל האוטובוס אינו מסוגל לעמוד מספיק במתח, קל לקבל פירוט, שחיקה ותקלות אחרות, ומשפיעות על הפעולה הרגילה של המערכת כולה.

על מנת לפתור את הבעיות ביישומי מטען על הלוח הנוכחיים, הקבלים האלקטרוליטיים של YMIN Snap-in אלומיניום השיקו שתי סדרות מוצרים חדשות: CW3H ו- CW6H כדי לעמוד באתגרים ביישומי OBC על גבי הסיפון ולענות על הצרכים של שווקים שונים.

03 פתרו נקודות כאב ישנות ועונים על צרכים חדשים, ימין תמיד בדרך

בהשוואה לקבלים מסורתיים, לקבלים אלקטרוליטיים של ימין הצמד אלומיניום יש עמידות בפני מתח גבוה יותר ויכולים לפעול בסביבות טמפרטורה גבוהה, בלחץ גבוה ובתדירות גבוהה, לשפר את אמינות המערכת ולהפחית את הסיכון לכישלונות כמו פירוק ושריפה; ESR נמוך יותר יכול לספק פלט אדווה זרם וחלק יותר עבור OBC על גבי הלוח; עליית הטמפרטורה התחתונה, דרך התכנון המבני המיוחד של קבלים יונגמינג ומערכת פיזור חום פעילה, יכולה להפחית ביעילות את הטמפרטורה הפנימית של המוצר, ויכולה לעבוד יציבה בתנאי עבודה מורכבים במיוחד.

ימיין Snap-in אלומיניום חשמל אלקטרוליטי לא רק יש צפיפות אנרגיה גבוהה ומבנה מיוחד ועיצוב חומרים, אלא גם יש חיי שירות ארוכים יותר, מה שמאפשר למשתמשים להשתמש במטען למשך זמן רב יותר. בנוסף, המוצר נבדק ואושר בקפדנות, חייו ואמינותו מובטחים והיא הראתה יתרונות מוצרים מצוינים בבדיקת המכונה בפועל של הלקוח, וביצועי הבטיחות שלו טובים יותר. זה מתאים מאוד לשימוש במטענים חדשים לרכב אנרגיה ובשדות אחרים.

עם ההתרחבות המתמשכת של שוק רכב האנרגיה החדש, טכנולוגיית המטען על הסיפון משדרגת כל הזמן ומשתפרת. כמוצר חדשני, ימין הצמד בקבלים אלקטרוליטיים אלומיניום מילאו תפקיד חשוב בשיפור הרמה הטכנית של מטענים על הסיפון. אנו מאמינים כי עם ההתקדמות והבגרות המתמשכת של טכנולוגיות OBC שונות על גבי הלוח, שיתוף הפעולה ההדוק של התאמה גבוהה, אמינות גבוהה, וקבלים נוזליים בעלי מתח גבוה לאורך החיים, יעילות הטעינה של מטענים על הסיפון יהפכו לגבוהים יותר וגבוהים יותר, ומהירות הטעינה תהפוך למהירה ומהירה יותר!