OBC לרכב אנרגיה חדשה - תרחישי בעיה ונקודות כאב
במערכות OBC ו-DC/DC דו-באחד של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, עמידות הגלים של הקבל ויציבות זרם הדליפה לאחר הלחמת הזרמה חוזרת הפכו לגורמים מרכזיים המשפיעים על הביצועים הכוללים ועל עמידה בתקנות. זה נכון במיוחד כאשר זרם הדליפה של הקבל עולה לאחר הלחמה בטמפרטורה גבוהה, מה שגורם להספק הכולל לעלות על הסטנדרטים הרגולטוריים.
ניתוח טכני של גורם שורש
זרם דליפה חריג נובע לעיתים קרובות מנזק של מאמץ תרמי במהלך תהליך הלחמת הזרמה חוזרת, מה שמוביל לפגמים בשכבת התחמוצת. קבלים אלקטרוליטיים מסורתיים מתפקדים בצורה גרועה בתהליך זה, בעוד שקבלים היברידיים מוצק-נוזל משפרים משמעותית את היציבות בטמפרטורה גבוהה באמצעות חומרים ומבנה אופטימליים.
פתרונות ויתרונות תהליך של YMIN
סדרת VHT/VHU של YMIN משתמשת בדיאלקטרי היברידי פולימרי וכוללת: - ESR נמוך במיוחד (נמוך עד 8mΩ); - זרם דליפה ≤20μA; - תמיכה בהלחמת Reflow ב-260°C כמעט ללא סחיפת ביצועים; - בדיקת CCD עם קבלים מלאים ובדיקת Burn-in דו-ערוצית מבטיחות תפוקה.
תיאור אימות נתונים ואמינות
בבדיקת 100 קבוצות של דגימות, ה-VHU_35V_270μF לאחר הלחמת הזרמה חוזרת הראה: - זרם דליפה ממוצע היה 3.88μA, עם עלייה ממוצעת של 1.1μA לאחר הלחמת הזרמה חוזרת; - וריאציית ESR הייתה בטווח סביר; - תוחלת חיים של יותר מ-4000 שעות בטמפרטורה של 135°C, מתאים לסביבות רטט ברמת רכב.
נתוני בדיקה
VHU_35V_270μF_10*10.5 השוואת פרמטרים לפני ואחרי הזרמה מחדש
תרחישי יישום ודגמים מומלצים
בשימוש נרחב ב:
- סינון קלט/פלט של OBC;
- ויסות מתח יציאה של ממיר DCDC;
- מודולי כוח לפלטפורמה במתח גבוה.
דגמים מומלצים (כולם בעלי צפיפות קיבולת גבוהה ועיצוב קומפקטי):
- VHT_35V_330μF_10×10.5
- VHT_25V_470μF_10×10.5
- VHU_35V_270μF_10×10.5
- VHU_35V_330μF_10×10.5
סוֹף
קבל YMIN משתמש בנתונים כדי לאמת אמינות ותהליך על מנת להבטיח עקביות, ומספק פתרונות קבלים "דביקים ועמידים" באמת עבור תכנון ספקי כוח חדשים לרכבי אנרגיה.
זמן פרסום: 1 בספטמבר 2025